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GBN观察 | 西川广人危机加重

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11: 50: 44 Bangning Studio

日产计划裁员1250万人,而三菱的销售额增加了利润,联盟的风景很难。

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作者|杨玉科

编辑|简

来源?|?汽车新闻?路透社等。

Banging Studio(gbngzs)的报告

每个人都知道它已经跌到顶峰,但它已经非常严重但却有些出乎意料。

当地时间(相当于1480万美元)。

这已经是日产连续四年下滑的市场。为此,日产汽车首席执行官Hiroto Saikawa在绩效会议上提出了整改计划:一是调整全球产能,目标是在2019财年减少到660万,并将全球产能利用率提高到86%。第二是裁员。到2022财政年度(2023年3月31日),计划裁员。第三是增加营业利润,在2022财年增加一倍以上。第四是制定改革公司管理的具体计划。

具体而言,日产的营业利润率在2019年第一季度下降至0.1%,而去年同期为4.0%。净利润下降95%至64亿日元(5930万美元)。收入下降13%至2.37万亿日元(219.7亿美元)。全球零售额下降6.0%至123万套。

对于Nishikawa Kawato来说,这显然不是好消息。由于前任主席卡洛斯戈恩因涉嫌日产汽车公司的财务不端行为而被捕,西川一直在努力改革公司治理体系,同时试图修补法国合作伙伴雷诺。之间的关系。

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收入的下降无疑增加了西川的危机感。

早在今年5月,西川就制定了截至2022年的财政年度的恢复计划,主要包括两项:第一,它将使美国汽车销量恢复到140万辆。其次,日产汽车的营业利润率将恢复到6%。 2018年,该指数仅为2.7%。

为了尽快逆转这一趋势,西川还通过更多细节丰富了其复兴蓝图。最重要的措施是在2022财政年度裁员,包括2019年5月宣布裁员4,800人。

在当天的表演简报中,西川表示裁员已经从全球八个地区开始。截至2019财年(2020年3月31日),将有6400人被解雇。

详细数据如下:美国为 1420,墨西哥为1000,英国为90,西班牙为470,印度尼西亚为830,日本为880,印度为1710。

这不是所有的裁员。 Nishikawa Kyoko表示,计划到2023年春季再削减6,100个工作岗位。裁员主要集中在产能利用率不足的工厂,生产小型汽车的工厂和生产Datsan的工厂,其中大部分将是制造业。

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日产汽车公司拒绝透露更详细的裁员计划,但表示将解雇六个地区的员工。

Nishikawa Gyoko的另一项措施是调整日产的全球产能,目标是在2017财年(2018年3月31日)减少720万辆,达到660万辆,这将使全球产能利用率从69%降低。增加到86%。他希望通过这些有效的改革,母公司的营业利润到2022年将增加一倍以上,达到870亿日元(80.7亿美元)。

日产维持此前公布的盈利预测不变:2019财年的营业利润预计将下降28%至2300亿日元(21.3亿美元)。净利润下降47%至1,700亿日元(15.8亿美元)。营业利润率从2018财年的2.7%降至2.%。

据日本媒体报道,日产汽车已经开始制定改革公司管理的具体计划。生产工具明确定义了防止利益冲突的法规。

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联盟中较弱的三菱汽车也不好。由于交付减少,外汇和研发成本降低,季度收益也大幅下降。

人民币(相当于3620万美元),营业利润率从去年同期的5%萎缩至0.7%。

其中,净收入下降67%至93亿日元(相当于8620万美元)。收入下降4%至5362亿日元(49.7亿美元)。全球零售额增长2%至298,000台,日本,中国和东南亚增长。

三菱汽车的季度利润下降,部分原因是批发出货量下降和车辆结构恶化。由于三菱汽车努力控制包括美国在内的全球库存,批发量下降2.1%至329,000辆。这是一个方面。

另一方面,日元兑欧元和泰铢的升值也影响了业绩数据。三菱汽车表示,研发支出和劳动力成本上升进一步压低了公司的盈利。与去年同期相比,今年第一季度的研发支出增长了15%,其目标是在2019财年增加13%的投资。

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在2019年第一季度,三菱汽车北美的经营亏损从去年同期的27亿日元(2550万美元)增加到51亿日元(4730万美元)。销售额下降6.7%至42,000台。在欧洲市场,其销量增长5.5%至58,000辆,但营业亏损为24亿日元(2230万美元),而去年同期的利润为25亿日元(2320万美元)。

三菱汽车2019财年的盈利预测保持不变,营业利润下降19%,净利润下降51%。与2018财年业绩相比,2019财年的净收入将下降更多,因为2018财年美国所得税的意外增长提升了公司的业绩。

雷诺 - 日产 - 三菱联盟在2018年销售了1076万辆,在全球汽车销量排名中排名第三,仅次于大众和丰田。在2019年,很难重现当年的辉煌。

(文中的一些图片来自网络)

日产计划裁员1250万人,而三菱的销售额增加了利润,联盟的风景很难。

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作者|杨玉科

编辑|简

来源?|?汽车新闻?路透社等。

Banging Studio(gbngzs)的报告

每个人都知道它已经跌到顶峰,但它已经非常严重但却有些出乎意料。

当地时间(相当于1480万美元)。

这已经是日产连续四年下滑的市场。为此,日产汽车首席执行官Hiroto Saikawa在绩效会议上提出了整改计划:一是调整全球产能,目标是在2019财年减少到660万,并将全球产能利用率提高到86%。第二是裁员。到2022财政年度(2023年3月31日),计划裁员。第三是增加营业利润,在2022财年增加一倍以上。第四是制定改革公司管理的具体计划。

具体而言,日产的营业利润率在2019年第一季度下降至0.1%,而去年同期为4.0%。净利润下降95%至64亿日元(5930万美元)。收入下降13%至2.37万亿日元(219.7亿美元)。全球零售额下降6.0%至123万套。

对于Nishikawa Kawato来说,这显然不是好消息。由于前董事长卡洛斯戈恩因涉嫌日产汽车公司的财务不端行为而被捕,西川一直在努力改革公司治理体系,同时试图修补法国合伙人雷诺。之间的关系。

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收入的下降无疑增加了西川的危机感。

早在今年5月,西川就制定了截至2022年的财政年度的恢复计划,主要包括两项:第一,它将使美国汽车销量恢复到140万辆。其次,日产汽车的营业利润率将恢复到6%。 2018年,该指数仅为2.7%。

为了尽快逆转这一趋势,西川还通过更多细节丰富了其复兴蓝图。最重要的措施是在2022财政年度裁员,包括2019年5月宣布裁员4,800人。

在当天的表演简报中,西川表示裁员已经从全球八个地区开始。截至2019财年(2020年3月31日),将有6400人被解雇。

详细数据如下:美国为 1420,墨西哥为1000,英国为90,西班牙为470,印度尼西亚为830,日本为880,印度为1710。

这不是所有的裁员。 Nishikawa Kyoko表示,计划到2023年春季再削减6,100个工作岗位。裁员主要集中在产能利用率不足的工厂,生产小型汽车的工厂和生产Datsan的工厂,其中大部分将是制造业。

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日产汽车公司拒绝透露更详细的裁员计划,但表示将解雇六个地区的员工。

Nishikawa Gyoko的另一项措施是调整日产的全球产能,目标是在2017财年(2018年3月31日)减少720万辆,达到660万辆,这将使全球产能利用率从69%降低。增加到86%。他希望通过这些有效的改革,母公司的营业利润到2022年将增加一倍以上,达到870亿日元(80.7亿美元)。

日产维持此前公布的盈利预测不变:2019财年的营业利润预计将下降28%至2300亿日元(21.3亿美元)。净利润下降47%至1,700亿日元(15.8亿美元)。营业利润率从2018财年的2.7%降至2.%。

据日本媒体报道,日产汽车已经开始制定改革公司管理的具体计划。生产工具明确定义了防止利益冲突的法规。

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联盟中较弱的三菱汽车也不好。由于交付减少,外汇和研发成本降低,季度收益也大幅下降。

人民币(相当于3620万美元),营业利润率从去年同期的5%萎缩至0.7%。

其中,净收入下降67%至93亿日元(相当于8620万美元)。收入下降4%至5362亿日元(49.7亿美元)。全球零售额增长2%至298,000台,日本,中国和东南亚增长。

三菱汽车的季度利润下降,部分原因是批发出货量下降和车辆结构恶化。由于三菱汽车努力控制包括美国在内的全球库存,批发量下降2.1%至329,000辆。这是一个方面。

另一方面,日元兑欧元和泰铢的升值也影响了业绩数据。三菱汽车表示,研发支出和劳动力成本上升进一步压低了公司的盈利。与去年同期相比,今年第一季度的研发支出增长了15%,其目标是在2019财年增加13%的投资。

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在2019年第一季度,三菱汽车北美的经营亏损从去年同期的27亿日元(2550万美元)增加到51亿日元(4730万美元)。销售额下降6.7%至42,000台。在欧洲市场,其销量增长5.5%至58,000辆,但营业亏损为24亿日元(2230万美元),而去年同期的利润为25亿日元(2320万美元)。

三菱汽车2019财年的盈利预测保持不变,营业利润下降19%,净利润下降51%。与2018财年业绩相比,2019财年的净收入将下降更多,因为2018财年美国所得税的意外增长提升了公司的业绩。

雷诺 - 日产 - 三菱联盟在2018年销售了1076万辆,在全球汽车销量排名中排名第三,仅次于大众和丰田。在2019年,很难重现当年的辉煌。

(文中的一些图片来自网络)