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高德地图: 郑州交通健康指数持续走高

郑州交通健康指数持续走高

《郑州日报》布局截图

7月19日,联合国六个研究机构在高德地图上发表的《2019年Q2中国主要城市交通分析报告》显示,郑州是中国六大“超高”城市之一,但其交通健康水平较好。城市。在同期公布的“国内百强城市”中,郑州排名第26位,优于西安,武汉,长沙和合肥。本季度“最受阻挡的国内城市”的称号被重庆带走。

郑州是中国“超高”城市之一,拥有6辆汽车。

19日发布的《报告》向河南人民揭开了“另一个郑州”的认识。 6月,郑州市交警支队披露了一项数据。截至同月,郑州的机动车数量已达到4,143,724辆。超过400万辆汽车相连,可绕郑州四环线绕行约200圈。

然而,拥有“超高”汽车的汽车数量不仅仅是很多汽车。

随着高德地图的介绍,分级充分考虑了城市交通发展规模的差异。例如,城市框架的规模,道路网规划,交通资源分配,不同时段的通行时间等,通过多维度计算,全国50个主要城市分为三类:超高“,”高“和”中等“。间隔。在郑州同期,它进入了苏州,成都,上海,重庆和北京。显然,郑州的城市框架和汽车保有量无法达到北京和上海两个超级城市的水平。

因此,根据汽车保有量,全市“交通健康指数”排行榜,汽车数量“超高”,苏州交通健康指数最高,郑州排名第二,北京最低。

与第一季度相比,郑州第二季度在封锁榜单中排名前20位,全国主要城市的拥堵排名急剧下降。洛阳也从今年第一季度的第23位跌至第40位。然而,重庆山城一季度持续拥堵状况,在城市封锁中排名第一,成为最受阻挡的城市。

在第二季度,郑州在中国阻挡城市排名中排名第26位,并成功跳出“国内20大封锁城市”。在同一期的第一季度报告中,郑州排名第十。从排名来看,郑州的拥堵程度得到了有效缓解。

根据具体数据,郑州市第二季度交通健康指数为72.48%,六个阻断指标中有三个高于50个城市。道路网络的高延迟运行时间比其他指标差。在第二季度,峰值拥堵延迟指数为1.65,即在未阻塞状态下的峰值行程时间为1.65倍,峰值平均行驶速度为28.16公里。

河南日报客户,正宝全媒体记者李伟图协调:岳翔,马如珍,海鹰,尚书

《郑州日报》布局截图

7月19日,联合国六个研究机构在高德地图上发表的《2019年Q2中国主要城市交通分析报告》显示,郑州是中国六大“超高”城市之一,但其交通健康水平较好。城市。在同期公布的“国内百强城市”中,郑州排名第26位,优于西安,武汉,长沙和合肥。本季度“最受阻挡的国内城市”的称号被重庆带走。

郑州是中国“超高”城市之一,拥有6辆汽车。

19日发布的《报告》向河南人民揭开了“另一个郑州”的认识。 6月,郑州市交警支队披露了一项数据。截至同月,郑州的机动车数量已达到4,143,724辆。超过400万辆汽车相连,可绕郑州四环线绕行约200圈。

然而,拥有“超高”汽车的汽车数量不仅仅是很多汽车。

随着高德地图的介绍,分级充分考虑了城市交通发展规模的差异。例如,城市框架的规模,道路网规划,交通资源分配,不同时段的通行时间等,通过多维度计算,全国50个主要城市分为三类:超高“,”高“和”中等“。间隔。在郑州同期,它进入了苏州,成都,上海,重庆和北京。显然,郑州的城市框架和汽车保有量无法达到北京和上海两个超级城市的水平。

因此,根据汽车保有量,全市“交通健康指数”排行榜,汽车数量“超高”,苏州交通健康指数最高,郑州排名第二,北京最低。

与第一季度相比,郑州第二季度在封锁榜单中排名前20位,全国主要城市的拥堵排名急剧下降。洛阳也从今年第一季度的第23位跌至第40位。然而,重庆山城一季度持续拥堵状况,在城市封锁中排名第一,成为最受阻挡的城市。

在第二季度,郑州在中国阻挡城市排名中排名第26位,并成功跳出“国内20大封锁城市”。在同一期的第一季度报告中,郑州排名第十。从排名来看,郑州的拥堵程度得到了有效缓解。

根据具体数据,郑州市第二季度交通健康指数为72.48%,六个阻断指标中有三个高于50个城市。道路网络的高延迟运行时间比其他指标差。在第二季度,峰值拥堵延迟指数为1.65,即在未阻塞状态下的峰值行程时间为1.65倍,峰值平均行驶速度为28.16公里。

河南日报客户,正宝全媒体记者李伟图协调:岳翔,马如珍,海鹰,尚书